El manifest signat ahir no representa «un acte contra el desenvolupament de l'aeroport», segons els alcaldes, sinó una advertència i alhora una demanda: el creixement aeroportuari ha de ser compatible amb l'entorn i, sobretot, amb el descans de les persones. Des que va entrar en funcionament la tercera pista, el setembre del 2004, i es va canviar la forma d'operar, les molèsties s'han estès a municipis que abans no patien els sorolls dels avions, com ara Sitges i Begues. Les molèsties han estat especialment intenses sobre Gavà i Castelldefels fins que es va crear l'octubre passat l'anomenat bypass per connectar les capçaleres de les pistes i permetre que els avions girin al mar tot just enlairar-se. Això ha pal·liat en bona manera les molèsties, tot i que no les ha eliminat al 100%. Però aquesta operativitat té, ara per ara, una data de caducitat: el 2008, un cop entri en funcionament la terminal sud. Aena –el gestor de l'aeroport– i els ajuntaments de Gavà i Castelldefels negocien des de fa mesos la configuració de les pistes en el futur. Els ajuntaments volen pistes segregades, en què majoritàriament s'utilitzi la tercera per enlairar-se, fet que permet als avions girar de seguida al mar i evitar els nuclis habitats, i la llarga per aterrar sobrevolant la Zona Franca. Però Aena sempre ha defensat les pistes independents: que les dues es facin servir indistintament per enlairar-se i aterrar, cosa que impedeix el gir al mar.

Amb aquesta negociació encara sobre la taula, els set ajuntaments van fer ahir un front comú per exigir que s'adopti la configuració de pistes segregades de forma permanent, a partir del 2008. I no només això. «Volem participar en la gestió de l'aeroport [un cop aquesta es traspassi a Catalunya] perquè és fonamental que el territori estigui representat» en totes les preses de decisions, va manifestar l'alcalde de Gavà, Joaquim Balsera. La intervenció dels ajuntaments, defensen, és fonamental per posar fi a les molèsties actuals i per prevenir-ne de futures.

Els set municipis estan afectats d'una manera o d'una altra per l'aeroport. Gavà i Castelldefels han suportat sorolls, segons els veïns i els ajuntaments, d'una intensitat insuportable, que s'ha estès a Begues i a les Botigues de Sitges. A Sant Boi, segons l'alcaldessa, Montserrat Gibert, se senten en algunes zones. El Prat, que els va patir en el passat, té el 50% del municipi ocupat per l'aeroport i «una contaminació atmosfèrica creixent», segons el cap del govern local, Lluís Tejedor. I Viladecans veu afectat el desenvolupament del litoral. Per tot plegat, el manifest conjunt manifesta la preocupació dels alcaldes «pels possibles impactes sobre els nostres municipis i els seus habitants que es pugui derivar dels futurs plans de creixement, i en especial el potencial increment de la contaminació acústica i ambiental».

L'associació de veïns de Gavà Mar, una de les protagonistes de la lluita contra els sorolls, va felicitar els alcaldes per l'acord conjunt i va demanar a la Generalitat que se'l faci seu. D'altra banda, ERC va presentar ahir una proposició no de llei al Congrés dels Diputats per sol·licitar que l'operativa de l'aeroport del Prat sigui «sostenible» amb l'entrada en servei de la nova terminal sud amb les pistes segregades com a manera d'operar.