El ruido nocivo de los aeropuertos que soportan 31.000 vecinos cumple con la ley

N.VIZOSO, S/C de Tenerife

La empresa Cuadrante Obras y Proyectos Aeroportuarios, a través del ingeniero director Antonio Bello-Morales, ha certificado al periódico EL DÍA que pese a los datos que se desprenden del mapa estratégico de ruido, elaborado por la propia entidad Aena, y de los que se hizo eco este periódico en su edición del pasado 30 de septiembre, la compañía aeroportuaria cumple con total fidelidad la Norma Básica de Edificación en lo que respecta a la aplicación de las medidas correctoras correspondientes en caso de superación del nivel acústico en el interior de las viviendas.

Cabe recordar que el mapa de ruido, elaborado para los dos aeropuertos de la Isla, concluía que casi 31.000 personas estaban afectadas por niveles de ruido superiores al límite de los 55 decibelios, establecido como la barrera del denominado "confort acústico", superado el cual se entiende que el sonido resulta pernicioso para el descanso y la comunicación.

El ingeniero encargado de elaborar los planes de aislamiento acústico quiso especificar que todos los propietarios de las viviendas que estén situadas dentro de la huella acústica establecida por este tipo de estudios, pueden solicitar, por sí mismos o por encargo de la gestión a una empresa, la inclusión de su vivienda en el plan de aislamiento acústico. De este modo, si los niveles acústicos dentro de las viviendas superan los valores establecidos en la Norma Básica de Edificación, Aena está obligada a proceder al aislamiento gratuito de dichas viviendas.

Además, detalló que en el mapa de ruido no se explica si se tratan de niveles sonoros puntuales o si se hace referencia a valores medios, el llamado nivel acústico equivalente, de la misma forma que no se especifica el lugar de las medidas, es decir, si los valores sonoros han sido tomados dentro o fuera de las viviendas o cerca o lejos de las aeronaves.

Por último, los planes de aislamiento establecen que, para cuantificar el nivel sonoro en la zona de afección, se determina la huella acústica en base a diversos parámetros entre los que hay que destacar el tipo de aeronave y la intensidad del tráfico aéreo de la misma forma que se determina el ruido del transporte terrestre en función del tipo de vehículo y la densidad del tráfico. Además, desde Cuadrantes Obras y Proyectos Aeroportuarios se aclara que Aena está aplicando con acierto el aislamiento acústico.

Lo que dice la normativa.- La Norma Básica de Edificación tiene como objeto básico establecer las condiciones acústicas mínimas exigibles a los edificios, adecuadas al uso y actividad de sus ocupantes. Esta norma es de aplicación en todo tipo de edificios de nueva planta, destinados a usos residencial, privado o público; administrativo y de oficinas; así como sanitario y docente.